Ya estamos de vuelta

Hola mi querida red….estoy de vuelta

El monotono y fustrante trabajo diario entra de nuevo en mi vida terricoide y se apodera de casi 10 horas de sol de nuestro dia terricola.

Muchos acontecimientos, ligados casi todos a la ciencia, han ido produciendose. Lo mas interesante es leer y revisar como funcionan esos cacharrillos que mandan a otros planetas o que software se usa para controlarlos. Si tengo un rato de inspiracion ya postearé enlaces e info que ayudaran mejor a comprender y saciar la curiosidad que inunda el especimen humano.

Ademas de leer sobre estas cosas, y muchas otras, yo he andado en mis mundos: Pluton me posee. Pero he vuelto a este planeta que no deja nunca de sorprenderme.

Espero que hayais pasado muy buenas fiestas y que este año sea diferente y cuanto menos os aporte nuevas sensaciones….

Ciao….


Un comentario en “Ya estamos de vuelta”  

  1. 1 DrStrangelove

    Si quieres una frecuencia de verdad interesante prueba en 259,700 MHz AM
    se trata de la frecuencia de comunicacion del transbordador espacial
    eso si tienen lugar durante los primeros 25 ó 30 minutos después del
    lanzamiento, hasta que el Shuttle alcanza una altitud que le permite
    enlazar con los TDRS y continuar con las comunicaciones y telemetría en las
    bandas S y Ku.

    En la ultima mision la frecuencia se paso con antelacion en varias listas
    de radio escucha españolas ya que por su trayectoria de ascenso habitual se
    pueden captar esas comunicaciones desde españa, asi diversas personas
    pudieron confirmar el haber escuchado en directo al comandante durante
    unos segundos, yo me lo perdi por estar en el work :(

    Una pena pues 259,700 no vuelve a usarse en toda la misión hasta la re-entrada,
    en que se vuelve a usar por debajo de unos 100.000 pies de altitud hasta el
    aterrizaje. Si éste está previsto que sea en el KFC (Florida, desde donde
    se lanza), que es lo deseable, ello ocurre bien sobre el norte de Canadá o
    sobre el Atlántico sur, fuera en ambos casos del alcance de nuestras
    antenas. Si el aterrizaje ocurre en Edwards AFB (si no hay más remedio, por
    mal tiempo en el otro sitio), pues como lo mismo, solo que en este caso las
    trayectorias de entrada son sobre el Pacífico.

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